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「天9国际娱乐场送彩金」我歼20空中加油管曝光 运20改加油机后一次可加3架
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点击数:4768     更新时间:2020-01-09 17:14:31

「天9国际娱乐场送彩金」我歼20空中加油管曝光 运20改加油机后一次可加3架

天9国际娱乐场送彩金,近日,《焦点访谈》栏目采访了歼20战斗机部队,这支刚刚在珠海航展上以打开弹仓展示携带的空空导弹,为人民空军生日献礼的部队,首次向记者展示了歼20战斗机的内埋式空中加油管,从其设计来看是为我军软管式空中加油器材所准备的。

这也让此前有网友认为歼20将采用美国空军硬式加油装置的猜测落空,说明我军仍然将继续发展软管加油装置。

图片:焦点访谈首次展示了歼20战斗机的空中加油管,该装置是内埋式的,使用时候展开。

此前,我国设计的国产战斗机中,歼-8D/F、歼-10、“枭龙”等战斗机都采用了可拆卸的固定式空中加油管,在执行远程打击任务时才装上,平时拆除。

这些加油管质量轻,结构简单,易于普遍装备,但是却由于其长时间暴露在外,空气阻力大,也不利于隐身。因此在隐身战斗机上断然不可能采用这种加油管。

图片:歼10战斗机进行空中加油的场景,注意其右侧是固定式的加油管,可拆卸,但是飞行阻力较大。

其实,我国也拥有内埋式加油管的技术,这主要得益于从俄罗斯引进苏霍伊战斗机的缘故。

早期的苏-27战斗机和仿制的歼11战斗机由于自身巨大的内燃油数,使得该机并没有装备空中加油装置。而随着苏-30MKK、苏-35等战斗机的到来,以及国产最新仿制型号的面世,空中加油管已经在歼-15、歼-16等国产战斗机上使用。

这些伸缩型的加油管位于战机左侧,平时收入机头,需要时伸出来。

歼20采用了我军一贯使用的软管式空中加油设备,这种设备又称为插头锥套式加油系统,是英国空中加油有限公司在继承前人经验基础上研制出来的,早在1949年就问世了,也是世界上装备量最广的加油设备。

美国空军特立独行,采用了硬管式加油装置,虽然加油量大、操作简单,但是由于加油机设计布局,只能够同时为1架战机加油。而软管加油装置能够同时为2~3架战斗机加油,在大规模机群保障上更加有力!

图片:曾经在歼20战斗机原型机上被拍摄到的空中加油管。

歼20的空中加油管被涂有隐身涂料的盖板遮挡着,只有加油的时候才伸出来,与歼15、歼16上使用的俄式加油探管是不一样的。

包括苏-57战斗机的加油管都是简单地直上直下的,只需要将加油管平推出来就可以了。

图片:苏-57战斗机的加油管,是典型的俄式平推加油管。

而歼20战斗机的加油管是类似于美国海军的F-35C战斗机的,由折叠支架向外侧支撑出来,然后向前伸出加油管,这样占用机体内部的空间就小不少,而且加油管的长度更长,更容易让飞行员操作战机控制加油管对准加油机的加油锥管。

图片:美国F-35C战斗机的加油管,与歼20战斗机设计类似。

从成飞设计的歼20战斗机加油管看,其核心尺寸应该是和歼10战斗机一致的,而非俄式加油管,这样的话目前只有轰油6加油机可以加油。显然,轰油6加油机的载油量是远远不能满足歼20战斗机的,而引进的伊尔-78加油机制式又不一样。

所以,我们期盼的运-20运输机改的加油机很可能将是下一代大型国产加油机。这种大型的加油机可以布置3个加油位置,为3架歼20战斗机加油,极大提升人民空军远程作战能力!(作者:虹摄库尔斯克)

图片:网友设想的运20加油机为我军3架战机加油,只是看来硬管加油方式不会出现在我军加油机上了!

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